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5月8日，中国船舶集团旗下中国海装投建的“海装风电002”和“海装风电003”号专业风电运维船在广州番禺正式开工建造。

此次开建的两艘运维船为全铝合金双体高速船，总长26.60米、总宽9.50米、型深3.60米、吃水1.7米，最大装载38吨，设计航速24节，可抗浪高4米，具备在2.5米浪高下安全顶靠风机桩柱的能力，可搭乘12名运维人员和6名船员，具备良好的安全性、防腐性、耐波性、舒适性和可达性，可广泛应用于江苏、浙江、山东、福建等各类海域海况。

近两年，在海洋强国战略指引下，中国海装矢志向海图强，不仅成功研制了创造世界记录的H260-18MW超大型海上风电机组、国内首台深远海漂浮式风电装备“扶摇号”、发出平价海上第一度电的H23X平台机组等重磅产品，还在2022年取得了海上新增装机104.1万千瓦，市场占比20.2%的好成绩。

但随着海上风电装机容量的不断攀升，中国海装对专业运维船舶的需求也与日俱增。目前，中国海装要为近20个海上风电项目和近700台海上风电机组提供运维服务，为了保证未来能够快速、高效、安全地满足海上运维需要，中国海装于2023年2月与英辉南方造船（广州番禺）有限公司签订了2艘海上风电专业运维船建造合同，这是继“海装风电001”后，中国海装与英辉南方的第二次合作。

作为国内第一艘30米级专业风电运维船，“海装风电001”号于2021年末投入使用，经过一年多航行验证，该船平均航速达25.9节，与同尺度同类型船舶相比，在同等高航速状态下，每小时可节省燃油160余升，表现出优异的经济性和环保性。有了“海装风电001”优良性能的加持，中国海装海上运维效率得以大幅提升，运维成本得以有效降低，机组可利用率和业主发电收益得到充分保障。

此次开工的“海装风电002”和“海装风电003”号专业运维船在“海装风电001”基础上又作了进一步优化升级。

续航能力更强，调整了上层建筑布局，加大了燃油及淡水舱容量，可有效提升船舶续航能力，续航里程由550海里提升至750海里，提升幅度达36%。

适用范围更广，考虑到北方海域冬季寒冷，为满足寒冷工况下的作业需求，运维船管路加设了热伴系统，可避免船舶在北方冬季使用期间管系爆裂等问题发生，能够全方位满足多季节、多场景、多海域下的运维需求。

抗浪等级更高，在船底区域增设了压载水舱，可显著提升船舶抗风浪能力，增强船舶稳定性，让船舶在恶劣海况中也能平稳航行，进一步提高船舶安全性和舒适度。

按计划，2艘运维船将于2024年4月交付，届时，中国海装“运维家族”将进一步扩充，能够为海上风电提供更加全面、高效、专业化的运维服务，也将有力提升中国海装在海上风电建设方面的综合实力和核心竞争力，助力中国海上风电事业高质量发展。